Pulido conservador
Pinturas monocapa y lacas de época pulidas con abrasivos suaves y medición previa. Recuperamos profundidad y brillo sin borrar la historia del coche.
280 – 600 €
Ver pulido conservadorAtelier del automóvil clásico · Madrid
El tiempo pasa.
Tu clásico no tiene por qué notarlo.
Conservación estética de automóviles clásicos e históricos: pulido conservador de pinturas de época, cromados devueltos a la vida, interiores originales cuidados con respeto y preparación para concurso, subasta o venta.
Criterio de conservación, no de brillo fácil
Recogida en toda la Comunidad de Madrid
Dossier fotográfico de cada intervención
Los oficios del atelier
¿Qué hacemos por un coche clásico?
Seis trabajos, un mismo criterio: intervenir lo justo y documentarlo todo.
Cromados y brillantes
Parachoques, molduras, tapacubos y marcos: descontaminación, abrillantado por dureza de metal y sellado para frenar la oxidación.
120 – 400 €
Ver cromadosInterior de época
Cuero curtido antiguo, maderas, bakelitas y tejidos originales, limpiados e hidratados con productos que respetan la pátina.
220 – 480 €
Ver interior de épocaProtección con carnauba
Ceras de carnauba de alto contenido y sellados suaves: la protección que estos coches conocieron de nuevos, aplicada a mano.
150 – 350 €
Ver protección clásicaVano motor de época
Detallado del compartimento motor sin agua a presión: desengrasado dirigido, metales repasados y gomas acondicionadas.
120 – 260 €
Ver vano motorConcurso, subasta y venta
Puesta a punto de presentación con dossier fotográfico: para el césped de un concurso de elegancia, el catálogo de una subasta o un comprador exigente.
Proyecto a medida
Ver preparaciónNuestra filosofía
¿Conservar o restaurar? La pregunta que decide todo lo demás
Conservar es mantener el coche tan original como sea posible; restaurar es devolverlo a nuevo. En estética, nosotros defendemos casi siempre la conservación: un clásico solo es original una vez. Cada micra de pintura de época que se elimina puliendo no vuelve, y una pátina honesta cuenta más de un coche que cualquier brillo de espejo.
| Criterio | Conservación (nuestro enfoque) | Restauración estética total |
|---|---|---|
| Pintura original | Se preserva; pulido mínimo necesario | Suele acabar en repintado |
| Valor de colección | Se mantiene o sube (originalidad) | Puede bajar en coches de colección |
| Coste | Cientos de euros | Miles o decenas de miles |
| Reversibilidad | Total: nada agresivo, todo documentado | Irreversible |
| Cuándo tiene sentido | Casi siempre | Vehículos muy degradados o siniestrados |
En la práctica esto significa decir "no" a menudo: no a pulir a fondo una monocapa con medio siglo, no a sustituir un cuero que solo necesita hidratación, no a cromar de nuevo lo que puede abrillantarse. Si tu coche necesita chapa, pintura o mecánica, te lo diremos con la misma claridad — y trabajamos encantados junto al restaurador que elijas.
El método
¿Cómo tratamos cada clásico que entra al atelier?
Estudio previo
Historia del coche, tipo de pintura (monocapa, laca nitro, bicapa), estado de metales, gomas e interior. Medición de espesores donde procede.
Propuesta escrita
Qué haremos, qué no haremos y por qué, con presupuesto cerrado. Sin sorpresas: en un clásico, el criterio se pacta antes de tocar nada.
Intervención documentada
Trabajo a mano o con máquina de baja agresividad, fotografiado por fases. La luz de inspección de la nave no perdona ni un remolino.
Entrega con dossier
El coche vuelve con su dossier fotográfico y pautas de conservación: cómo lavarlo, cómo guardarlo, cuándo repasar la cera.
¿Cuánto cuesta el detailing de un coche clásico en Madrid?
Entre 120 € y 600 € por trabajo individual; los proyectos completos de presentación se presupuestan a medida tras ver el coche. El estado, el tipo de pintura y la superficie mandan más que el modelo, por eso toda valoración empieza con fotos o una visita.
| Trabajo | Precio orientativo | Tiempo |
|---|---|---|
| Pulido conservador | 280 – 600 € | 1–3 días |
| Cromados y brillantes | 120 – 400 € | 1–2 días |
| Interior de época | 220 – 480 € | 1–2 días |
| Protección con carnauba | 150 – 350 € | 1 día |
| Vano motor de época | 120 – 260 € | 1 día |
| Preparación concurso / subasta / venta | A medida | 3–10 días |
Propietarios
Lo que cuentan quienes nos confían sus clásicos
"Mi Pagoda llevaba veinte años con la misma pintura y me daba pánico que alguien la puliera 'a lo moderno'. Me explicaron con el medidor delante qué se podía hacer y qué no, trabajaron medio coche a mano y el resultado es exactamente lo que quería: el coche brilla, pero sigue siendo él."
"Preparación para la subasta: cromados, interior y una carnauba aplicada a mano. El dossier fotográfico que entregan lo incluí en el catálogo y el coche se adjudicó por encima de la estimación alta. El comprador me preguntó quién lo cuidaba."
"Vinieron a recogerlo con camión cerrado, cosa que agradecí porque el E-Type no rueda bajo lluvia. Vano motor y bajos detallados para una concentración: los jueces levantaron el capó y sonrieron. Volverá cada primavera."
Preguntas frecuentes
Dudas habituales sobre el cuidado de un clásico
¿Cuánto cuesta detallar un coche clásico?
Entre 120 y 600 € por trabajo individual (cromados, interior, pulido conservador, motor) y a medida en proyectos completos de presentación. En un clásico el estado y el tipo de pintura pesan más que el modelo, así que la valoración — gratuita — empieza siempre con fotos por WhatsApp al 665 24 51 43 o una visita con cita.
¿Es seguro pulir una pintura antigua monocapa?
Sí, si se hace con criterio conservador: medición previa, abrasivos suaves, mucha mano y saber cuándo parar. Las monocapa de los años 50–90 son más finas y blandas que una laca moderna, y cada pasada elimina material original. Por eso nuestro estándar es el pulido mínimo necesario, no el máximo posible.
¿Vais a quitarle la pátina a mi coche?
No, salvo que nos lo pidas expresamente. Distinguimos entre suciedad y deterioro activo (que sí tratamos) y pátina honesta (que documentamos y respetamos). Es una conversación que tenemos contigo antes de empezar: el nivel de intervención lo decide el propietario con toda la información delante.
¿Cera de carnauba o cerámico moderno para un clásico?
Para la mayoría de clásicos, carnauba: acabado cálido y profundo, totalmente reversible y fiel a la época. El cerámico suave tiene sentido en clásicos de uso frecuente que duermen fuera, por su durabilidad. Te explicamos ambos caminos con sus pros y contras y decides tú — nuestra página de protección clásica los compara en detalle.
¿Cómo recogéis un coche que apenas rueda?
Con transporte en camión abierto o cerrado según el valor y el estado del vehículo, coordinado por nosotros en toda la Comunidad de Madrid. El coche se documenta con fotos al cargarlo y descargarlo. Si prefieres traerlo rodando, estamos junto a la A-1 en Alcobendas, con acceso cómodo de nave.
¿Cada cuánto conviene detallar un clásico?
Un repaso de cera cada 4–6 meses si el coche rueda, y una revisión anual completa (pintura, cromados, gomas, interior) aunque duerma en garaje: el reposo también degrada — humedad, polvo, gomas que se secan. Ofrecemos plan de conservación anual con recogida incluida para coches de colección.
¿Hacéis restauración mecánica o de chapa?
No: somos un atelier de estética y conservación. Si tu coche necesita mecánica, chapa o pintura, te lo diremos honestamente y colaboramos con el restaurador o taller clásico que tú elijas — la puesta a punto estética suele ser la última fase de esos proyectos, y ahí entramos nosotros.
¿Preparáis coches para concursos de elegancia y subastas?
Sí, es nuestro trabajo más especial: puesta a punto integral con criterio de jurado — pintura, cromados, interior, vano motor, bajos — y dossier fotográfico para catálogo. Planificamos hacia atrás desde la fecha del evento; para concursos conviene reservar con 3–4 semanas.
¿Trabajáis también youngtimers de los 80 y 90?
Por supuesto: los youngtimer son ya clásicos en derechos y en necesidades — muchos montan las últimas monocapa o las primeras bicapa, plásticos que encanecen y tejidos delicados. El criterio es el mismo: conservar lo original e intervenir lo justo.
¿Dónde estáis y cómo se pide cita?
En Calle Valgrande, 10, Nave 1, 28108 Alcobendas (Madrid), junto a la A-1. Trabajamos con cita previa: escribe por WhatsApp al 665 24 51 43 o a info@detailingclasicos.es con fotos y una breve historia del coche, y te damos valoración y fecha. Las visitas al atelier, encantados de recibirlas — con cita.
Valoración sin compromiso
Cuéntanos la historia de tu coche
Unas fotos, el año y cómo vive (garaje, uso, últimos cuidados). Te devolvemos una propuesta escrita con criterio, precio cerrado y fecha — y si no necesita nada, también te lo diremos.
Recogida y entrega
Vamos a buscar tu clásico donde esté
Recogida en toda la Comunidad de Madrid, en camión abierto o cerrado según el vehículo:
- Madrid capital
- Alcobendas
- La Moraleja
- Pozuelo de Alarcón
- Las Rozas
- Majadahonda
- Boadilla del Monte
- Tres Cantos
- Resto de la Comunidad (a consultar)